編輯:Admin 來源:陜西九江成建設工程有限公司 發布時間: 2021-10-25 瀏覽量:1022
1.1施工原因
一些工程單位作業人員素質能力有限,沒有深入研究隧道施工。作業的開挖方法不科學,沒有精準計算爆破參數。施工隊伍在洞石開挖中支護手段不合理,措施選擇錯誤。當前很多公路隧道作業都在應用新奧法。這種方法為柔性和聯合支護。不過許多施工單位作業中每逢遇到局部圍巖情況較好的條件,就會忽視混凝土的及時噴射,因此不少圍巖質量不足,成為塌方安全隱患。
1.2設計原因
設計公路隧道的時候常用方法有三種分別為現場監控、工程類比、理論計算。很多工程都在應用類比法,套用其他項目設計方案。因為設計參數和工程實際狀況參數沖突,所以出現塌方問題。不少工程設計環節缺少對地質資料的詳細研究,支護參數不合理、不準確。
1.3地形地質原因
地形地質問題都會影響公路隧道施工質量,比如巖爆、地下水、斷巖帶、瓦斯,上述問題都會增加施工難度。因為公路隧道有著多種多樣的施工條件,施工的時候無法有效避開高應力地區、巖溶發育區、斷層破碎帶、軟弱結構面。施工中如遇到類似區域就會釋放應力,引起塌方問題。部分施工單位并沒有根據工程條件展開全面分析、全面調查,完全按照施工經驗作業。
1.4水文原因
地下水侵蝕與連續暴雨都會引起公路隧道塌方,甚至是塌方主要原因。如地下水位出現變化,圍巖會遭到弱化。此時圍巖性質與結構發生改變,強度與承載力持續降低,其膠結能力下降,引起塌方問題。有研究顯示,當前近半數隧道塌方和地下水位有關。水流直接改變了圍巖應力并增加了孔隙水的壓力。另外地下水會引發各種物理作用、化學作用降低隧道強度與穩定性。
1.5監控測量原因
部分公路隧道項目沒有建立監控體系,施工中沒有安排專人對其展開監督和檢查,隨意性施工問題十分突出,影響比較明顯。
2、治理隧道塌方的原則
為了有效治理隧道塌方問題,必須堅持安全第一預防為主原則。塌方的時候需要先加固工程,以免塌方問題嚴重度加劇。應根據隧道情況處理塌方,確保安全性。塌方問題的治理需要制定方案,結合塌方原因與工程條件制定應對辦法。做好塌方影響程度的分析,包括定位與實際影響。應研究有效與科學的治理方法,對待不同地表和塌方區使用不同治理手段。塌方治理包括襯砌變形、圍巖加固、裂縫擴展。
3、隧道塌方治理
3.1施工步驟
⑴固定掌子面塌方發生后為防止塌方,需要加固塌方掌子面,通常使用止漿墻、中空錨桿、小導管注漿。⑵處理塌方影響段加固好掌子面以后,及時治理塌方影響段。通常選擇工字鋼和鋼筋網噴射混凝土的方法。加固時按照塌方情況進行操作。⑶處理塌方段護拱法是常用手段,治理前先清除表面危巖,并設置排水管。使用混凝土封閉,做好混凝土厚度控制。⑷塌方段開挖支護治理完塌方段后,后續的開挖應嚴格按照設計與標準操作,以免再次發生事故。清理完塌方后,利用間隙支護。
3.2預防塌方辦法
⑴準確勘測必須加強前期現場地質勘測,包括構造特點、地質地貌、地質背景。按照勘測結果選擇方案,確定開挖方法。⑵支護參數設計如果支護參數很大。工程投入就會受到影響。參數很小會對圍巖剛性、穩定性造成影響。故合理的支護參數十分重要。按照工程情況與地質構造設計。
4、結語
從本文敘述可以看到,在隧道工程中,塌方屬于常見事故,和設計、施工、地質等因素有直接關系。塌方事故必須選擇合理的方法應對,減少影響。必須做好地質勘測,加強支護管理,防止風險加重。
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